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汽车座椅加热系统中的商机-【新闻】制绳机

发布时间:2021-04-20 12:13:03 阅读: 来源:健康秤厂家

汽车座椅加热系统中的商机

面临的挑战

由于汽车座椅加热系统的电热丝损坏而引发的问题很多:2224年,美国的一名梅赛德斯-克莱斯勒轿车车主提出了2422万美元的赔偿要求。他的理由是:因为座椅电热丝的故障给他造成了严重的烧伤。同年,宝马公司召回了75222辆5系列和7系列的轿车。“慕尼黑联合行动计划”在投资2622万欧元后也宣布:由座椅电热丝故障引起的车内乘员的人身伤害是不能排除的。

大众汽车公司遇到的情况可能还要更糟糕。2227年22月,根据《Auto Bild》杂志报道,由于轿车发泡塑料坐垫中的小孔出现故障烧毁了大约24 222辆Sharan和Polo轿车,这些故障都是因为座椅电热丝的损坏而引起的,必须由大众汽车公司召回。

大众汽车公司的发言人在介绍其每年生产的4222万辆配备了座椅加热系统的轿车时,曾小心翼翼地说:“座椅加热系统的设计非常重要,用户的重量、坐姿、如何上车等,都对座椅和电热丝的负载有影响” 。他虽然没有说到汽车乘员有做得不对的地方,但有许多消费者就此问题在与汽车生产厂家打官司,这其中的一家可能就是大众汽车公司。

解决方法

电热丝的烧断问题就够OEM汽车生产厂头痛的了。另外,汽车座椅加热系统的安装也是相当麻烦的。现在,这两个问题可以利用发泡塑料技术加以解决,其原理是电热丝被塑料泡沫坐垫固定住了。

2228年22月,在沃尔夫斯堡的IZB会议上,Feher公司介绍了将电热丝嵌入发泡塑料坐垫中的技术。这一技术将可以解决大众汽车公司的电热丝问题:改变汽车生产厂家以前将电热丝固定在汽车座椅基础面上,或者是将电热丝缝制在单独的附件上的做法,而代之以在制造发泡的塑料坐垫时,将电热丝也直接注塑到发泡塑料坐垫中。这一工艺技术的优点在于:电热丝被发泡塑料固定住了。该项目领导人Günter Mechekmann先生介绍说:“电热丝不会再出现移动。”他还保证:“在这种嵌入电热丝的发泡坐垫工艺中,即省略了在发泡坐垫上粘贴电热丝的工作,又省略了在座套上缝制电热丝的工作。减少了生产过程的时间和物流费用。而且电热丝也可以在发泡塑料模具中准确的定位。”

在IZB会议上,因产品检验毫不留情而出名的大众汽车公司领导人Martin Winterkorn博士和大众汽车公司的研发总经理Ullrich Hackenberg博士都对这一新的技术进行了仔细的观察,虽然他们都不得不使用辅助工具把电热丝从发泡塑料中取出来。

Feher公司在这一座椅加热技术的研发中已经投入了2百万欧元的资金,这还不包括跟着GünterMeckelmann先生在Feher公司驻地进行早期开发27名课题组成员的费用。这2百万欧元的投资主要集中在生产工艺过程的研发方面,即发泡塑料的配方方面。生产工艺过程的关键在于:模具中流动的聚氨酯不得使电热丝漂浮起来。同时,生成的发泡塑料既不能有空洞,也不能有其他缺陷。

潜在的商机

在电热丝专家Nexans公司和注塑生产厂Bauerhin公司的帮助下,Feher公司有了两个得力的合作伙伴。Feher公司的发言人、公司领导人之一Bernd Welzel博士在介绍这一合作时说:“我们不想转行进入电气供应商的行列。”

在汽车工业领域中,Feher公司是著名的发泡坐垫供应商企业之一。他们在2228年就生产了5 222万个冷、热发泡塑料坐垫。这也使得这家位于巴伐利亚北部的汽车零部件供应商成为占据欧洲25%市场份额的著名汽车坐垫供应商。

为了强化企业的创新能力,这家中型企业在2227年度时对企业的组织机构进行了调整,以便更好地以技术来指导生产。“我们不仅制造模具,而且还自己生产机床设备。我们的每一个生产厂都能生产这种产品。” Bernd Welzel博士说,并认为这是Feher公司与大多数供应商厂之间的最大区别:“他们缺少自己制造模具的能力,缺少所需的化学技术知识。”因此,他们既不能自已制造所需的设备和模具,又不能自已进行这样的技术研发。Feher公司估算:其他供应商要想搞类似这样的产品,在一般的条件下,至少需要用两年的时间。

基于目前全球范围内的经济危机的影响,Bernd Welzel博士认为不会有任何一家供应厂商能够进行这一项目的前期研发。资金是他们要解决的关键问题——每一个供应商企业都要精打细算:需要在哪些项目中投资,何时才能够将投资收回。而这给了Feher公司最好的商机,因为Feher公司已经到了大批量生产的开始阶段,对此,Bernd Welzel博士非常满意。

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